空氣彈簧的種類

? ?空氣彈簧由橡膠氣囊、上蓋板、底座、輔助氣室，夾緊環(huán)和緩沖塊等組成。根據(jù)橡膠氣囊工作時變形式的不同，空氣彈簧的結構形式主要分為膜式空氣彈簧、囊式空氣彈簧和混合式空氣彈簧3種。膜式空氣彈簧是圓柱形結構，根據(jù)橡膠氣囊止口與接口的連接方式，膜式空氣彈簧又分為約束膜式和自由膜式。約束膜式空氣彈簧一般用螺栓夾緊密封，自由膜式空氣彈簧則采用橡膠氣囊內(nèi)的壓力自封。囊式空氣彈簧的外形結構有些象燈籠，有單曲、雙曲或多曲囊式空氣彈簧。早期的商用車上主要使用雙曲囊和三曲囊式空氣彈簧。近期膜式空氣彈簧的用量逐步增加，是因為膜式空氣彈簧具有行駛平順性好和行程大的優(yōu)點。?

不同種類空氣彈簧的使用區(qū)別

1.膜式空氣彈簧?

?(1)有效面積變化率較小，因此其剛度較低，易于得到較低的固有頻率。??

?(2)通過改變活塞底座的形狀和利用活塞底座的空心內(nèi)腔增加出儲氣空間，優(yōu)化其剛度特性，從而獲得理想的非線性特性。?

?(3)結構較為簡單，便于大量生產(chǎn)。?

?(4)橡膠氣囊的工作條件更為苛刻，耐久性和使用壽命比囊式空氣彈簧低。

2.囊式空氣彈簧
? 一般在各曲之間鑲有箍帶，以使各曲之間的中間部分不致徑向擴張，并可防止各曲之間的互相摩擦。囊式空氣彈簧具有以下特點。
?(1)由于底部沒有活塞，囊式空氣彈簧的標準高度可比膜式空氣彈簧低。
?(2)有效承壓面積變化率在工作時較大，彈簧的剛度較大、固有頻率較高。
? 通過增加曲囊和設置輔助氣室可以減小彈簧剛度、降低空氣懸架固有頻率，但是增加氣囊曲數(shù)或設置輔助氣室，將使幾何尺寸變化較 大，因此曲囊數(shù)和輔助氣室結構要受整車總結構布局的限制。